Våren är en relativt speciell del, den används ofta inom olika områden av nationell produktion och liv, såsom bilar, motorcyklar, cyklar och andra fordon, datorer, klockor, ljusströmbrytare, leksaker, klämmor och andra dagliga nödvändigheter används för att fjädra, spelar främst en roll i stötdämpning, energilagring.
Även om fjädern bara är en liten del, oavsett om den är i ett flygplan eller andra enheter, när den väl har gått sönder, orsakar den ofta förlust av någon enhet eller systemfunktion, och leder till och med till allvarliga konsekvenser. För närvarande är det mest använda fjädermaterialet stål, vilket kräver att stål har en hög hållfasthet och elasticitetsgräns. Men med ökningen av hållfasthet och hårdhet hos stål ökar också känsligheten för spänningskoncentration och tendensen till spontana brott under konstant belastning. Om hårdheten är för låg kommer fjäderns returförmåga att minska, eller till och med misslyckas, och fjäderns funktion kommer att gå förlorad.
På senare år har titanlegering blivit ett nytt val av fjädermaterial på grund av dess höga specifika hållfasthet, låga elasticitetsmodul och goda korrosionsbeständighet. Jämfört med stålfjädrar har fjädrar av titanlegering grad 5 fördelarna med låg vikt, liten storlek och hög resonansfrekvens, och deras densitet och elasticitetsmodul är bara hälften av stålfjädrar, medan deras styrka är nästan densamma som stålfjädrar. . På grund av dessa fördelar kan titanfjädrar utformas för att vara mindre i diameter, färre varv och kraftigt reducerade i vikt än stålfjädrar i praktiska tillämpningar. Bland dem är den höghållfasta titanlegeringen det bästa materialet för tillverkning av fjädrar.
Titanium Alloy Grade 5 fjädrar kännetecknas av låg densitet, hög hållfasthet, utmärkt korrosionsbeständighet, utmattningsbeständighet och låg skjuvmodul, och kan användas i stor utsträckning inom rymd, motorracing (på Formel 1 eller racingmotorcyklar), petrokemi, gruvdrift, livsmedelsförädling eller medicinska områden.
